隆新高铁从“取消”到“延后”,究竟藏何玄机?

6月10日,马哈蒂尔在出任大马新总理一个月后,首次外访选择了日本。众多外媒纷纷预测,这将是马哈蒂尔“向东看”政策的回归,未来将会进一步加强与日本的合作,减轻对中资的依赖。然而外访期间,即使身在日本,马哈蒂尔却屡次提及中国,并不断表示要维持与中国的友好关系,访华之行也在紧密地安排中。 出访第三天马哈蒂尔更是对日媒表态:隆新高铁计划只是被推迟(postponed),并没有取消(not cancelled),甚至还考虑建立“跨马来西亚半岛”高铁的可能性。 这显然与之前马哈蒂尔宣布坚决放弃的态度已经截然不同。那么,隆新高铁从“取消”到“延后”,究竟暗藏了什么玄机呢?

为何最初马哈蒂尔想取消“隆新高铁”

马哈蒂尔上台后,立马就兑现了参选时的承诺,火速清查上届政府的贪腐问题,这也是马哈蒂尔以92岁高龄重返政治舞台的重要使命之一。 因此,对“隆新高铁”项目以及与中国关系重大的“东海岸铁路计划”的重新审查,本质上都是针对前任政府的清点盘查,审查重点并不在于项目本身,而是前任政府在执行层面上的贪腐问题。 马哈蒂尔确认的总建筑费高达1100亿马币,而2年前纳吉签约时所预测的建筑费仅500亿马币,如果再按我们中国建筑商的官方数据计算,每公里1.29 亿人民币,总建筑费换算为马币才需268亿,仅一个项目就有近800亿马币的猫腻,这实在是不得不让新上台的敦马政府拿“隆新高铁”开刀!

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而另一个让马哈蒂尔想要取消“隆新高铁”项目的原因,就是债务问题了。这是一本非常简单的经济账,目前马来西亚政府的外债达2510亿美元,远高于前任纳吉政府所披露的数字,而削减“隆新高铁”这一个项目就可以为大马政府减少10%的债务,也难怪马哈蒂尔此前宣布放弃该项目的态度如此之坚决了!

为何从长远来看“隆新高铁”势在必行?

事实上,马哈蒂尔出访日本最主要的目标也就是向安倍政府寻求低息贷款,用来缓和债务压力。不难推测,马哈蒂尔在出访期间对“隆新高铁”态度的转变,也应该与和安倍政府达成的良好合作有关。 “隆新高铁”就国家战略层面而言并没有任何问题,如果债务压力减轻,那自然就成为了一个操作层面的问题——如何优化方案?如何缩减开支?以及具体实施期限?

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从上个世纪90年代开始,新马领导人就已经提出计划在两国之间建立从新加坡直达吉隆坡的快捷高铁。而这项计划随着近年来两国经济的发展、高铁技术的提升、东盟一体化趋势的增强,已经越来越成为众所期待的大型项目,各项技术研究与可行性分析也纷纷完成,2016年底新马两国签订了双边协议,准备高铁项目2018开工、2026年通车。

即便目前敦马政府因为反腐与债务问题决定延迟“隆新高铁”项目,从长远而言,马来西亚始终需要高铁,新马两国之间也需要经济联通的“快速跑道”,也正因如此,马哈蒂尔才会说:“我们当然不会说马来西亚永远不会有高铁”!

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马哈蒂尔上台,大马房市未来可期?

敦马政府将是一届强有力的政府,看好未来大马经济发展势头

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(图片来源:南洋视界)

此次马哈蒂尔赴日参加国际交流会议,高调宣布将重启“向东看”政策,同时马哈蒂尔也不忘示好中国,表态愿与中国建立起更加优良健康的经贸合作关系。这一系列雷厉风行的操作不难看出马哈蒂尔成熟果断的执政风格。 这位曾经执掌大马22年的铁腕领袖在以92岁高龄重返政坛后,每一步都走的稳、准、快,“抓贪腐”、“减债务”、“振经济”就是马哈蒂尔版的“三步走战略”。
      因此,聪明的投资者就能明白,以马哈蒂尔数年来纵横捭阖的政治智慧,在中国经济发展世界瞩目的大背景之下,中马的经贸合作前景根本就不用担心。无论未来的敦马政府是“向东看”,还是“向北看”,也无论马哈蒂尔是想亲日资、还是亲中资,这都将是一届强有力的政府,也将毋庸置疑是一个大有作为的政府!相信在马哈蒂尔解决掉“贪腐”与“外债”的问题之后,大马将很快进入经济增长的繁荣期,国民收入也将稳步增长,房市更会慢慢启动,进入长期慢牛状态。

大马房市仍处价值洼地,看好未来“黄金十年”

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大马房价仍处于低位期,全球房价排名第99位,而大马首都吉隆坡却在2017年全球最权威GaWC城市榜单中位列世界超一线城市,仅次于伦敦、纽约、香港、北京、新加坡等九大城市。我们以东南亚几大城市的房价与人均GDP对比,不难看出吉隆坡就是一个明显的价值洼地。

在房价长期低位的状态下,大马房产的租金回报率却始终保持在5%-8%的水平,在全球排名第9,房产投资优势明显。相信在未来敦马政府的领导之下,大马将再次迎来经济高速增长的黄金期,也将迎来大马房市的黄金十年!

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